Trump bekijkt tarieven op en Russische olie en Chinese scheepvaart

Bijdragen

Deze blog komt tot stand dankzij bijdragen van de analisten van KBC Asset Management, KBC Securities, KBC Market Research en de economen, contentmanagers van Bolero en aandelenstrategen van KBC Groep:

Allison Mandra, Andrea Gabellone, Benjamin Wolff, Bérangère Bivort, Bernard Keppenne, Cora Vandamme, Dieter Guffens, Dirk Thiels, Ellen Van Tongelen, Guy Sips, Hans Dewachter, Jacob Mekhael, Jens Meersman, Jo Elsocht, Johan Van Gompel, Joren De Mesmaeker, Joris Franck, Kurt Ruts, Kristof Samoy, Laurent Convent, Lieven Noppe, Lynn Hautekeete, Mathias Janssens, Mathias Van der Jeugt, Marion Geubel,Michiel Declercq, Peter Wuyts, Philippe Delfosse, Sharad Kumar Surendran Palani, Siegfried Top, Thibault Leneeuw, Thomas Couvreur, Thomas Vranken, Tom Noyens, Tom Simonts, Wim Hoste en Wim Lewi.

Disclaimer

Deze publicatie van KBC Bank N.V. (Bolero) wordt uitsluitend ter informatie verstrekt en is niet bedoeld als een specifiek en persoonlijk beleggingsadvies, een aanbieding of een uitnodiging tot een aanbieding, om de hierin vermelde financiële producten te kopen of te verkopen, noch onafhankelijk onderzoek op beleggingsgebied.

De dienstverlening die Bolero verschaft, is niet op beleggingsadvies gebaseerd. Bolero is het orderuitvoeringsplatform van KBC Bank N.V. waarmee transacties in ‘niet-complexe’ financiële producten (in de zin van MiFID II) doorgaan op basis van ‘loutere uitvoering’ (“execution only”). Bolero voert geen ‘passendheidstoetsing’ uit bij transacties in niet-complexe financiële producten. De belegger die van deze dienstverlening gebruik maakt, beschikt dus niet over de bescherming van de toepasselijke gedragsregels. Transacties in ‘complexe’ financiële producten (in de zin van MiFID II) kunnen pas uitgevoerd worden na een succesvolle passendheidstoetsing. Transacties via Bolero gebeuren altijd op initiatief van de belegger.

Bij het uitvoeren en/of doorgeven van transacties van beleggers houdt Bolero geen rekening met de daarmee verband houdende fiscale, juridische of boekhoudkundige aspecten van deze transacties, verstrekt zij geen advies met betrekking tot dergelijke aspecten en kan zij daarvoor derhalve niet aansprakelijk worden gesteld.

Beleggen in financiële producten houdt risico’s in. Beleggers moeten in staat zijn om het economische risico van een belegging te dragen en het belegde kapitaal geheel of gedeeltelijk te verliezen.

Deze blog bevat publicaties van KBC Securities NV (https://research.kbcsecurities.com/portal/portal.html#!/disclosures), KBC Asset Management NV (https://www.kbc.be/particulieren/nl/juridische-info/documentatie-beleggen.html#aandelen) en KBC Economics (https://www.kbc.com/nl/economics.html). Voor de externe bronnen raadpleegt Bolero verschillende nieuwssites. De bijdragen worden geselecteerd op basis van recente, concrete gebeurtenissen en publicaties. De redactie wordt verzorgd door Tom Simonts (KBC Securities) en door Jo Elsocht, Joren De Mesmaeker, Jens Meersman, Ellen Van Tongelen en Philippe Delfosse (marketing team Bolero, KBC Bank NV). KBC Bank staat onder toezicht van de FSMA.

di. 1 apr 2025

13:25

Tarieven op Russische olie

In een interview met NBC News zei Trump dat hij "pissed off" is op Poetin. Als Trump vermoedt dat Poetin niet streeft naar vrede in Oekraïne zal hij bijkomende invoertarieven, tot 50% extra, invoeren op alle landen die Russische olie aankopen.
Aangezien al veel landen Russische olie weren, zouden de invoertarieven vooral gericht zijn op China en India. China koopt zo'n 1 miljoen Russische vaten/dag en India 1.5 miljoen vaten/dag, oftewel 30% van de totale olie-import van India.
Zowel India als China moeten een afweging maken wat zij het belangrijkste vinden: goedkope Russische olie en invoertarieven of duurdere olie en geen invoertarieven.
Voor India zou het moeilijker zijn om de goedkope Russische olie te vervangen omdat het zich ook al houdt aan het verbod op aankoop van Iraanse olie. China zou Russische olie wel deels kunnen vervangen door Iraanse olie omdat het land het verbod naast zich heeft neergelegd. Een 50% invoertarief bovenop de al geldende 20% zou wel een dramatisch effect op de Chinese economie kunnen hebben.
De olieprijs stijgt lichtjes op het nieuws, terwijl andere markten dieprood kleuren. Olietraders en -strategen menen dat de flauwe koersreactie een gevolg is van moeheid rond de vele aankondigen van Trump.

Tarieven op Chinese scheepvaart

Vorige week vond er ook een hoorzitting plaats met verregaande voorstellen van USTR, het Amerikaanse handelsagentschap.
Het voorstel houdt in dat Chinese rederijen 1 miljoen euro moeten betalen per Amerikaans havenbezoek. Indien het schip gebouwd is in China, onafhankelijk van de nationaliteit van de rederij, stijgt het bedrag zelf naar 1.5 miljoen euro per havenbezoek.
Het doel van deze voorstellen is om de Amerikaanse scheepsbouw te revitaliseren. Momenteel wordt minder dan 1% van alle commerciële schepen in de VS gebouwd. Dit komt neer op minder dan 10 per jaar.
China, de grootste schipproducent ter wereld met een marktaandeel van meer dan 50%, legt ieder jaar 1000 schepen te water. Ook op vlak van militaire schepen, heeft China de VS overtroeft. De Amerikaanse militaire vloot telt 296 schepen, terwijl China dit jaar de kaap van 400 zal halen.
Amerikaanse scheepsbouwers staan positief tegenover het voorstel, terwijl niet-Amerikaanse rederijen hun de vraag stellen hoe de VS denkt zijn olie en gas te exporteren zonder de hulp van de Chinese rederijen en schepen.
De transportkosten van alle Amerikaanse export- en importgoederen zouden bij een invoering van het tarief alleszins de hoogte ingaan.

De mening van KBC Securities

Het is onzeker of Trump blufpoker speelt om zijn positie aan de onderhandelingstafel te versterken. Zijn wispelturige karakter maakt het moeilijk om in te schatten welke woorden hij daadwerkelijk zal waarmaken. Opmerkelijk is dat hij zijn toon tegenover Poetin de afgelopen weken aanzienlijk heeft verhard. Indien hij zowel de tarieven op Chinese scheepvaart als op Russische olie invoert, zullen de olie- en gasprijzen aanzienlijk stijgen.

Naar overzicht